강동구주차라인도색 — 오래된 단지와 새 단지, 다시 긋는 순서가 다릅니다

강동구는 1980~90년대에 지은 단지와 최근 입주한 단지가 한 동네에 섞여 있습니다. 주차 문제의 모양도 그래서 다릅니다. 오래된 단지는 세대수에 비해 주차면이 모자라고, 새 단지는 면수는 맞는데 전기차 충전구역이나 가족배려 구역을 나중에 넣느라 배치가 어긋납니다. 두 경우 모두 바닥을 다시 긋는 일부터 시작합니다.

선이 흐려지면 실제로 댈 수 있는 자리가 줄어듭니다

구획선은 색이 옅어지기 전에 가장자리부터 뭉개집니다. 운전자는 감으로 대기 시작하고, 한 대가 밀면 옆도 밀려 결국 한 면이 사라집니다. 면수는 그대로인데 실제로 대는 대수가 줄어드는 것입니다. 강동구처럼 이중주차가 일상인 단지에서는 이 한 면이 민원의 시작점이 됩니다.

다시 긋기 전에 재는 일이 절반입니다

그린안전 시공 기준으로는 현장 실측이 먼저입니다. 면수와 바닥 상태를 보지 않고 금액부터 말하면 공정이 빠지거나 붙어 결국 금액이 달라집니다.

주차 구획 규격은 주차장법 시행규칙에 정해져 있습니다. 일반형은 너비 2.5m·길이 5.0m 이상, 확장형은 2.6m·5.2m 이상, 평행주차는 2.0m·6.0m 이상입니다. 장애인 전용구획은 너비 3.3m 이상으로 일반형보다 넓습니다. 규격을 줄여 면수를 늘릴 수는 없고, 규격 안에서 배치를 바꾸는 것이 실측의 목적입니다.

옛 선을 그대로 따라 그으면 문제도 그대로 갑니다

같은 자리에 다시 긋는다면 덧칠로 충분합니다. 그런데 충전구역을 새로 만들거나 구획을 넓히면 옛 선이 남아 두 선이 같이 보입니다. 이때는 남은 선을 깎아내거나 바탕색으로 덮은 뒤 새로 그어야 합니다. 이 공정이 붙느냐 아니냐로 작업 시간과 금액이 갈립니다.

지상과 지하를 같이 보는 편이 낫습니다

단지 안에서 지상과 지하를 따로 부르면 통제를 두 번 걸어야 하고 도료도 두 번 들어갑니다. 한 번에 진행하면 단가가 내려가고 색도 고르게 맞습니다. 면수가 많으면 구역을 나눠 절반씩 돌려 차를 옮길 자리를 남겨 둡니다.

지하는 수분이 관건입니다

눈으로 말라 보여도 콘크리트 안에 물이 남아 있으면 며칠 뒤 도료가 들뜹니다. 지하는 냄새 때문에 수용성 도료를 쓰는 현장이 많고, 환기 상태에 따라 통제 시간이 달라집니다. 그래서 현장을 보지 않고 금액부터 말하는 것은 어렵습니다.

견적은 면적보다 구획 수로 나옵니다

면적이 아니라 구획 수, 옛 선을 지울지, 전용구역 표시가 몇 개인지, 통제를 야간에 해야 하는지. 이 넷이 정해지면 업체별 견적을 같은 조건으로 비교할 수 있습니다. 조건을 맞추지 않고 받은 금액은 서로 다른 일을 말하고 있는 경우가 많습니다.